陜西交通建設(shè)成果豐碩 高鐵、高速、機場項目建設(shè)全面開花
來源：三秦都市報 2025-01-15 07:54
2024年12月25日，在西延高鐵清河特大橋施工現(xiàn)場，隨著施工負(fù)責(zé)人一聲令下，高7.6米的H型鋼柱緩緩落入底座，這標(biāo)志著西延高鐵西銅段“四電”工程施工取得新進展。 當(dāng)天，安嵐高速嵐皋至陜渝界段41.14公里主線順利實現(xiàn)半幅貫通。隨后的幾天，高鐵、高速、機場等領(lǐng)域項目建設(shè)多點開花。2024年，陜西交通建設(shè)為陜西的經(jīng)濟社會發(fā)展和綜合交通樞紐建設(shè)注入了強大動力。
一軌通秦川 高鐵繪錦繡
秦川千里，高鐵筑夢。從黃土高原到秦巴山區(qū)，一場關(guān)于速度與夢想的變革正在三秦大地上演。
2024年12月25日，隨著架橋機將一孔長24.6米、重563.16噸的箱梁平穩(wěn)落在浐河特大橋承臺上，由西成客專陜西公司建設(shè)、中鐵上海工程局承建的西十高鐵西安方向最后一孔箱梁架設(shè)成功，標(biāo)志著西十高鐵建設(shè)迎來新進展。
從“通達”向“暢聯(lián)”，從“暢聯(lián)”向“優(yōu)行”。西延、西康、西十、康渝、延榆，這五條高鐵線路如同國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)上的璀璨明珠，共同編織起陜西“米”字形高鐵網(wǎng)絡(luò)的主干骨架。
在陜西，高鐵不僅是鐵軌之延，更是科技之光。在高鐵建設(shè)過程中，陜西面臨著諸多挑戰(zhàn)，如陜北地區(qū)的濕陷性黃土問題，陜南地區(qū)的不良地質(zhì)密集、巖爆、涌水涌泥等，但各建設(shè)單位通過采取先進的技術(shù)手段，創(chuàng)新建立全省高鐵建設(shè)協(xié)調(diào)推進機制等，攻克了一個又一個難題，確保了高鐵建設(shè)的高質(zhì)量推進。
高速公路、機場建設(shè)項目加速推進
去年，兵馬俑專用線公路改擴建項目、包茂高速曲江至太乙宮段改擴建項目、馬家堡至涇陽高速公路項目都已建成通車。2024年12月26日，洛南至盧氏（陜豫界）高速公路尖角特大橋順利貫通。該高速公路是陜西省“十四五”重點建設(shè)項目，項目建成后，將與G30連霍高速、G59呼北高速、G40滬陜高速及S13澄商高速等國省高速干線公路連接成網(wǎng)，大幅提升洛南縣及商洛市交通環(huán)境。
陜西交通建設(shè)的蓬勃發(fā)展，不僅改善了區(qū)域交通條件，還為高質(zhì)量發(fā)展提供了有力支撐。
2024年12月26日8時4分，隨著MU2387航班順利起飛，西安咸陽國際機場三期擴建工程新建北二跑道正式投運。27日，經(jīng)過4年多的施工建設(shè)，西安咸陽國際機場三期擴建工程T5航站樓正式落成，預(yù)計2025年2月投運。屆時，西安咸陽國際機場將可以滿足年旅客吞吐量8300萬人次的出行需求。西安咸陽國際機場三期擴建工程的推進，提升了陜西在全國航空運輸網(wǎng)絡(luò)中的地位，為陜西打造內(nèi)陸改革開放高地創(chuàng)造了良好條件。
本報記者 謝斌
數(shù)說交通
截至去年，全省高速公路里程超6700公里，實現(xiàn)“一日交通圈”覆蓋周邊省會城市。
高鐵營業(yè)里程超過1000公里，在建高鐵里程超過1000公里，投資總額超2000億元，建設(shè)規(guī)模進入“全國第一方陣”。
西安咸陽國際機場累計開通108條國際航線，直達43個國家和地區(qū)的86個城市。
