西十高鐵天竺山二號(hào)隧道順利貫通
來源：西安晚報(bào) 2025-01-10 08:20
項(xiàng)目建設(shè)現(xiàn)場 受訪單位供圖
1月9日，隨著爆破作業(yè)一聲巨響，由西成客專陜西公司建設(shè)管理、中鐵十一局承建的西十高鐵天竺山二號(hào)隧道進(jìn)口完成掘進(jìn)任務(wù)，隧道順利實(shí)現(xiàn)貫通，標(biāo)志著西十高鐵全線施工取得階段性進(jìn)展，為后續(xù)工程有序推進(jìn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
記者了解到，天竺山二號(hào)隧道位于陜西省山陽縣境內(nèi)，為秦嶺南麓低山區(qū)，全長4117.52米，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。該隧道地質(zhì)為強(qiáng)風(fēng)化碳質(zhì)板巖，穿越四條斷裂帶，不良地質(zhì)占隧道施工全長的42.8%；存在危巖落石、突泥涌水、圍巖失穩(wěn)等風(fēng)險(xiǎn)，施工難度大、環(huán)保要求嚴(yán)、安全風(fēng)險(xiǎn)高，為全線二級高風(fēng)險(xiǎn)隧道和標(biāo)段內(nèi)重難點(diǎn)控制性工程。
為確保施工順利推進(jìn)，西成客專陜西公司持續(xù)深化精品工程創(chuàng)建，實(shí)施施工網(wǎng)格化管理，組織參建單位成立科研攻關(guān)小組，積極采用超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，加強(qiáng)監(jiān)控量測管理，運(yùn)用信息化管理平臺(tái)監(jiān)控施工全過程，確保隧道安全優(yōu)質(zhì)高效推進(jìn)。中鐵十一局項(xiàng)目部在隧道洞口設(shè)置危險(xiǎn)廢物暫存間，臨時(shí)渣場地采用綠網(wǎng)覆蓋，同時(shí)配備霧炮減少揚(yáng)塵，采取雨污分流等處理措施，著力降低隧道施工對秦嶺生態(tài)環(huán)境的影響。施工過程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采用全工序機(jī)械化施工，運(yùn)用智能信息化襯砌臺(tái)車、全液壓自行式仰拱棧橋等10余套先進(jìn)機(jī)械設(shè)備，提升隧道施工效率；同時(shí)，通過設(shè)備集成結(jié)合先進(jìn)的通信、計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，積極構(gòu)建符合現(xiàn)場需求的綜合信息化管理機(jī)制，實(shí)現(xiàn)了對進(jìn)度、安全、質(zhì)量的全面信息化管控。
西安至十堰高速鐵路是陜西“米”字形高鐵網(wǎng)中重要的一“捺”，該條高鐵途經(jīng)西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武漢至十堰高鐵，新建正線長255.7公里，設(shè)計(jì)速度為每小時(shí)350公里，其中陜西段總長169公里，沿途設(shè)西安東、藍(lán)田、商洛西、山陽、漫川關(guān)5站。
西十高鐵開通后，西安至十堰實(shí)現(xiàn)1小時(shí)內(nèi)到達(dá)，西安至武漢的鐵路運(yùn)行時(shí)間將由目前的5小時(shí)縮短至2.5小時(shí)左右，將為進(jìn)一步完善全國高速鐵路網(wǎng)，拉近陜西與長三角、珠三角等地區(qū)的時(shí)空距離，加強(qiáng)關(guān)中城市群與長江中游城市群聯(lián)系，助力秦巴山區(qū)鄉(xiāng)村振興，更好支撐共建“一帶一路”、長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展和西部大開發(fā)等國家發(fā)展戰(zhàn)略，對帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。
